在即將迎來(lái)新的旅客流量之際，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓的揭幕引起了廣泛關(guān)注。自3月28日試運(yùn)行以來(lái)，T3B航站樓逐漸展示了其獨(dú)特的魅力，三天內(nèi)共起降了12架次航班，標(biāo)志著這一歷時(shí)四年多建設(shè)的航站樓正式開(kāi)啟了服務(wù)旅客的大門(mén)。那么，這座新航站樓究竟有哪些令人耳目一新的亮點(diǎn)和不可錯(cuò)過(guò)的“隱藏款”呢？

　　為了解這些獨(dú)特之處，我們特別采訪了中建八局T3B航站樓項(xiàng)目的總工程師陳波林，聽(tīng)他講述這座現(xiàn)代化航站樓背后的建設(shè)故事。

　　對(duì)于這樣一座南北長(zhǎng)846米、東西寬590米的超大建筑，施工不免將面臨巨大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的混凝土澆筑工藝將地面分為多個(gè)“豆腐塊”，為避免混凝土收縮裂縫，需要在兩“倉(cāng)”之間空留空間，往往因此導(dǎo)致工期延誤。然而總體工程師陳波林和他的團(tuán)隊(duì)通過(guò)創(chuàng)新實(shí)施了“跳倉(cāng)法施工”，快速縮短了混凝土澆筑的等待時(shí)間。

　　“這種方法就像是跳棋一樣，避免了每個(gè)倉(cāng)之間的相互依賴，節(jié)省了長(zhǎng)達(dá)60天的等待期?！标惒纸忉屨f(shuō)，這一技術(shù)利用較少的時(shí)間取得了質(zhì)量與效率雙重保障，使得航站樓在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)順利封頂。此外，該施工方法在重慶也是首例，十分具有啟示意義。

　　站在航站樓中央大廳，俯視頂部那12道蜿蜒的月牙形舷窗，無(wú)疑是視覺(jué)上的一大亮點(diǎn)。這些舷窗不僅僅是美觀的設(shè)計(jì)，它們采用了最新的熱致調(diào)光玻璃，能夠在陽(yáng)光照射下自動(dòng)變色，提升了航站樓的節(jié)能效率。

　　“我們希望能夠通過(guò)這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)，真正的完成‘鯤鵬展翅’的理念?！标惒直硎?，采用這種能自動(dòng)應(yīng)對(duì)氣溫變化的科技，無(wú)疑提升了旅客在航站樓內(nèi)的舒適度，展現(xiàn)了重慶在建筑材料研發(fā)上的卓越成就。

　　航站樓的安全設(shè)計(jì)也得到了最大限度地考慮。為了更好地保護(hù)建筑結(jié)構(gòu)和進(jìn)行緊急救助，航站樓的鋼結(jié)構(gòu)采用了先進(jìn)的防火涂料。該涂料遇火會(huì)膨脹，形成隔熱層，能有很大效果預(yù)防高溫對(duì)結(jié)構(gòu)的侵害，并允許關(guān)鍵逃生和救援時(shí)間的留存，這無(wú)疑為機(jī)場(chǎng)人員提供了額外的安全保障。

　　當(dāng)我們漫步于航站樓的中央大區(qū)時(shí)，會(huì)被羅盤(pán)箱的設(shè)計(jì)所吸引。這些既仿佛是飛碟，又酷似機(jī)器人造型的裝置，展示了航空技術(shù)的未來(lái)感和科技感。經(jīng)過(guò)與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的3D打印企業(yè)合作，航站樓首次采用了3D打印技術(shù)進(jìn)行羅盤(pán)箱的裝飾，從數(shù)字化模型到增材式打印，這種數(shù)字化的設(shè)計(jì)與建造流程，為現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)注入了新鮮的活力。

　　“這些設(shè)計(jì)不僅滿足了空間功能需求，更體現(xiàn)了人性化考量，力求為旅客提供更愉快的出行體驗(yàn)。”陳波林也期待旅客能在T3B航站樓找到更多的科技與未來(lái)感。

　　重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓不僅是一座迎賓之地，更是一座面向未來(lái)的創(chuàng)新工程。從獨(dú)特的建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)、先進(jìn)的實(shí)施工程技術(shù)，到人性化的服務(wù)設(shè)施，每一個(gè)細(xì)節(jié)都散發(fā)著“平安、綠色、智慧、人文”的現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)理念。

　　隨著新航站樓的運(yùn)營(yíng)，旅客們還可在此“打卡”體驗(yàn)種種“隱藏款”與創(chuàng)新設(shè)計(jì)的魅力。這座融合了科技與美學(xué)的航站樓，致力于打造出一個(gè)便捷、舒心的旅行環(huán)境，讓每一位旅客在這里感受到重慶的熱情與魅力。返回搜狐，查看更加多