“B級(jí)車有兩種：一種是CC，一種是其他?！?月29日，在一汽群眾新CC上市發(fā)布會(huì)上，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理、一汽群眾履行董事秦?zé)鞯倪@個(gè)描繪引得合座哄笑。當(dāng)晚上市的新CC，在動(dòng)力上仍然采用了1.8T、2.0T和3.0V6三種發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)配6速和7速DSG兩種雙聚散變速器，價(jià)格25.28萬~34.28萬元。

　　3年前，CC國產(chǎn)上市，被稱之為“最美群眾車”。3年來，群眾的品牌、技能加上美麗的外觀，讓CC一向不乏擁躉，至今已具有11萬用戶。這個(gè)成果，對(duì)這種一款提高品牌的車型來說，可以說是不錯(cuò)的成果。但是，此次上市的新CC在外觀上有了很大的改變，一改老款CC的特性化前臉，變成群眾的“宗族化”臉譜，倒梯形的行進(jìn)氣格柵與新邁騰相差無幾。好在，新CC的旁邊面輪廓線堅(jiān)持了老款的線條，足夠體現(xiàn)了CC作為轎跑車的特性，一起，腰線的處理也愈加健康妥當(dāng)。

　　高雅，是新CC上市的主題，也是這款車竭力尋求的特質(zhì)。因而，除了外觀的線條外，無框式的車門、棕色皮內(nèi)飾，都是新CC差異于其他B級(jí)車的特性。此外，作為首款搭載第二代智能泊車體系和第二代ACC自適應(yīng)巡航體系的一汽群眾車型，新CC的科技和安全裝備也十分徹底，包含LA車道堅(jiān)持體系、SA變道輔佐體系、以及MDF動(dòng)態(tài)燈火輔佐體系等。值得一提的是，新CC搭載了EasyOpen后蓋感應(yīng)敞開體系。當(dāng)駕駛者拿著智能鑰匙來到車尾時(shí)，只需將腳伸向后杠下方，后蓋即會(huì)感應(yīng)敞開。

　　但是，最低超越25萬元的價(jià)格，也讓新CC不只面臨著邁騰、新帕薩特等競(jìng)賽對(duì)手，更要與奧迪A4L、寶馬新3系和奔馳C級(jí)等打開直接競(jìng)賽。與這些高端B級(jí)車比較，新CC輸在品牌，贏在特性和裝備。也能說，CC的客戶群與這些車型并不徹底重合，他們可能是芭蕾舞者，可能是體操運(yùn)動(dòng)員，可能是酷愛歌唱和電影的時(shí)髦人士。而這些人群的特殊性，也注定了新CC不可能像邁騰相同，成為走量的熱銷車型。

　　“B級(jí)車有兩種：一種是CC，一種是其他?！?月29日，在一汽群眾新CC上市發(fā)布會(huì)上，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理、一汽群眾履行董事秦?zé)鞯倪@個(gè)描繪引得合座哄笑。當(dāng)晚上市的新CC，在動(dòng)力上仍然采用了1.8T、2.0T和3.0V6三種發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)配6速和7速DSG兩種雙聚散變速器，價(jià)格25.28萬~34.28萬元。

　　3年前，CC國產(chǎn)上市，被稱之為“最美群眾車”。3年來，群眾的品牌、技能加上美麗的外觀，讓CC一向不乏擁躉，至今已具有11萬用戶。這個(gè)成果，對(duì)這種一款提高品牌的車型來說，可以說是不錯(cuò)的成果。但是，此次上市的新CC在外觀上有了很大的改變，一改老款CC的特性化前臉，變成群眾的“宗族化”臉譜，倒梯形的行進(jìn)氣格柵與新邁騰相差無幾。好在，新CC的旁邊面輪廓線堅(jiān)持了老款的線條，足夠體現(xiàn)了CC作為轎跑車的特性，一起，腰線的處理也愈加健康妥當(dāng)。

　　高雅，是新CC上市的主題，也是這款車竭力尋求的特質(zhì)。因而，除了外觀的線條外，無框式的車門、棕色皮內(nèi)飾，都是新CC差異于其他B級(jí)車的特性。此外，作為首款搭載第二代智能泊車體系和第二代ACC自適應(yīng)巡航體系的一汽群眾車型，新CC的科技和安全裝備也十分徹底，包含LA車道堅(jiān)持體系、SA變道輔佐體系、以及MDF動(dòng)態(tài)燈火輔佐體系等。值得一提的是，新CC搭載了EasyOpen后蓋感應(yīng)敞開體系。當(dāng)駕駛者拿著智能鑰匙來到車尾時(shí)，只需將腳伸向后杠下方，后蓋即會(huì)感應(yīng)敞開。

　　但是，最低超越25萬元的價(jià)格，也讓新CC不只面臨著邁騰、新帕薩特等競(jìng)賽對(duì)手，更要與奧迪A4L、寶馬新3系和奔馳C級(jí)等打開直接競(jìng)賽。與這些高端B級(jí)車比較，新CC輸在品牌，贏在特性和裝備。也能說，CC的客戶群與這些車型并不徹底重合，他們可能是芭蕾舞者，可能是體操運(yùn)動(dòng)員，可能是酷愛歌唱和電影的時(shí)髦人士。而這些人群的特殊性，也注定了新CC不可能像邁騰相同，成為走量的熱銷車型。